DPF vs. AdBlue, was ist der Unterschied?
Dieselpartikelfilter und AdBlue haben unterschiedliche Aufgaben. Funktion, typische Probleme und Lösungen, klar erklärt.
Moderne Dieselfahrzeuge nutzen zwei wichtige Abgasreinigungssysteme: den Dieselpartikelfilter (DPF) und das AdBlue-System (SCR). Beide dienen der Emissionsreduzierung, aber auf unterschiedliche Weise.
Was ist der Dieselpartikelfilter (DPF)?
Der DPF ist ein keramischer Filter im Abgasstrang. Seine Aufgabe: Russpartikel aus den Abgasen filtern, um die Feinstaubbelastung zu reduzieren.
- Die poröse Keramikstruktur fängt Russpartikel auf
- Bei der Regeneration werden Partikel bei ca. 600°C verbrannt
- Die Regeneration läuft automatisch, besonders auf Autobahnfahrten
Häufige DPF Probleme
- Verstopfung durch Kurzstreckenverkehr
- Fehlgeschlagene Regeneration
- DPF- oder Motorkontrollleuchte leuchtet
- Leistungsverlust, Notlauf
Was ist AdBlue?
AdBlue ist eine wässrige Harnstofflösung (32.5% Harnstoff), die in einem separaten Tank mitgeführt wird. Das System (SCR, Selective Catalytic Reduction) reduziert Stickoxide (NOx) in den Abgasen.
- AdBlue wird in den heissen Abgasstrom eingespritzt
- Der Harnstoff zerfällt zu Ammoniak und reagiert mit NOx
- Das Ergebnis: harmloser Stickstoff und Wasser
Häufige AdBlue Probleme
- Regelmässiges Nachfüllen (alle 5'000-15'000 km)
- Defekte NOx- oder Füllstandsensoren
- Kristallisierung bei niedrigen Temperaturen
- Startsperre bei leerem Tank
Fazit
DPF und AdBlue haben dasselbe Ziel (saubere Abgase), aber unterschiedliche Methoden. Bei wiederkehrenden Problemen analysieren wir die Ursache per Diagnose und beraten zu den Möglichkeiten für Ihr Fahrzeug.
Probleme mit DPF oder AdBlue?
Wir lesen die Fehlercodes aus und erklären Ihnen die Ursache, schnell und transparent.